当国内大型飞机即将交付时,波音受到了如此严重的打击,其核心订单中没有一

发布时间:2020-07-18 20:10:14

随着C919试验和许可证收集工作的稳步推进,预计将于2021年按计划在这个关键节点正式交付数千架订单的国产大型飞机总数。然而,正是在我们的C919研发项目迅速进展的背景下,原本是航空业最强大的巨头之一的波音公司陷入了巨大危机。

根据国防新闻网本月十五日的一份报告,波音公司于周二公布了2020年第二季度的客机交付数据。正如此前预期的那样,该公司的核心客机业务在今年第二季度取得了极其黯淡的结果,受到多种因素的影响,包括此次爆发导致的航班停飞和波音737坠机丑闻。

根据数据,波音第二季度只向世界各地的客户交付了20架客机。其中,最初是客机业务核心的波音737系列飞机只交付了4架飞机。即使按照波音公司的全年交付计划,交付的飞机总数也只有9架。然而,去年,该系列飞机的总交付量为113架。

这一变化还意味着,波音737系列(曾被称为摇钱树)的订单在短短一年内就降至10架。据报道,仅今年上半年,就有多达35架波音737MAX订单被客户取消。所有这些都对前巨头波音公司造成了致命的打击。

不过,令人感兴趣的是,与民用客机行业的滑铁卢惨败相比,波音在军事业务上的表现出人意料。据报道,该公司今年在军用飞机领域获得的订单数量与2019年基本相同,其中主要包括KC-46A型空中加油发动机和P/8A反潜巡逻机等高利润率型号。

当然,虽然军事部门利润更高,但与民用航空公司的基本板块相比,前者的表现显然无法拯救被迫大量裁员以维持运营的波音公司,使其免于破产的危险。前者的表现显然无法挽救波音,波音被迫大量裁员以维持运营。这个真正的航空巨头想要彻底摆脱危机,它所能做的就是继续等待国际民航市场的复苏。